Механічна класифікація холодильних компресорів

Об'ємний тип:
Об’ємний компресор покладається на зміни об’єму робочої камери для досягнення таких процесів, як всмоктування, стиснення та вихлоп. До цього типу компресорів відносяться поршневі компресори і ротаційні компресори. Компресор швидкісного типу покладається на високошвидкісний обертовий Т, щоб виконати роботу колеса I1 над парою, збільшити тиск і завершити завдання транспортування пари. До цього типу компресорів відносяться відцентрові та осьові компресори, причому найчастіше використовуються відцентрові. Він має широкий спектр застосувань, зрілу технологію виробництва, просту структуру, низькі вимоги до матеріалів і процесів обробки, низьку вартість, сильну адаптивність і може адаптуватися до широкого діапазону тиску та вимог до потужності охолодження. Має міцну ремонтопридатність.
Недоліки: неможливо досягти високої швидкості обертання, машина велика та важка, що ускладнює досягнення легкої ваги, вихлоп непостійний, потік повітря схильний до коливань, і під час роботи є значна вібрація. Завдяки наведеним вище характеристикам шатунного компресора з колінчастим валом існує кілька компресорів малого об’єму, які приймають цю структурну форму. Шатунний компресор колінчастого вала в основному використовується в системах кондиціонування повітря великого об’єму автобусів і вантажівок.
Тип гвинта:
Гвинтовий компресор - це ротаційний об'ємний компресор. Він використовує зміни об’єму щілини та положення гвинта для завершення процесу всмоктування, стиснення та випуску пари. Безмасляні гвинтові компресори були представлені в 1930-х роках, головним чином для стиснення повітря. Пізніше з'явилися гвинтові компресори з нагнітанням масла всередину циліндра, і їх продуктивність була вдосконалена. Масляні гвинтові компресори стали одним з основних видів холодильних компресорів. Гвинтові компресори діляться на дві категорії: двогвинтові та одногвинтові. Двохвинтові компресори зазвичай називають гвинтовими.
Змінний об'єм:
Компресори зі змінним об’ємом можуть автоматично регулювати вихідну потужність залежно від заданої температури. Система контролю кондиціонування повітря не збирає сигнали температури з повітряного отвору m випарника, а замість цього контролює ступінь стиснення компресора на основі змін тиску в трубопроводі кондиціонування повітря, щоб автоматично регулювати температуру повітряного отвору m. Протягом усього процесу охолодження компресор завжди працює, і регулювання інтенсивності охолодження повністю залежить від клапана регулювання тиску, встановленого всередині компресора, щоб контролювати його. Коли тиск на кінці високого тиску трубопроводу кондиціонування повітря занадто високий, клапан регулювання тиску скорочує хід поршня всередині компресора, щоб зменшити ступінь стиснення, що призведе до зниження інтенсивності охолодження. Коли тиск на кінці високого тиску падає до певного рівня, а тиск на кінці низького тиску підвищується до певного рівня, клапан регулювання тиску збільшує хід поршня, щоб покращити інтенсивність охолодження.
Фіксоване зміщення:
Робочий об’єм V збільшується пропорційно зі збільшенням швидкості двигуна, і він не може автоматично змінювати вихідну потужність відповідно до вимог охолодження та має значний вплив на споживання палива двигуном. Його контроль зазвичай досягається шляхом збору сигналів температури з виходу випарника. Коли температура досягає заданої температури, компресор припиняє роботу; При підвищенні температури компресор починає працювати двічі. Компресор постійного об’єму також регулюється тиском системи кондиціонування повітря. При занадто високому тиску в трубопроводі компресор перестає працювати.